随着人们的生活水平的提高，人们对物质的要求也越来越高，汽车行业也得到的快速的发展的，细节上也越来越重视了，之前生产的那些工艺已经满足不了人们的需求，随着社会的科技发展就需要引入能解决汽车遇到的那些问题的设备，想了很多办法，终于找到了合适的办法，那就是低温等离子体，他的那些特性刚好可以帮我们解决产品表面的粘接力，下面我们就一起看看，那些零件是能被解决的吧 。

       1.汽车储物盒

       汽车储物盒在做静电植绒时，通常会在基材上胶前加上一层底涂，以使胶水与储物盒的粘接性更好。采用低温等离子体表面处理技术来替代上胶前的上底涂工艺，不仅可以活(化)表面提高粘接力，而且还能降(低)成本，工艺更加环保。

       2.汽车保险杠
       在众多的塑料材料中，PP/EPDM塑料由于其价格低廉、易加工成型和优良的柔韧性而更受到汽车保险杆生产厂商的青睐。传统的保险杠喷漆前处理是采用火焰法以提高表面能，但由于喷在材料表面上的热氧火焰温度高达1100~2800℃，故时间必须尽量短，以保证材料不变形和色变。此法虽快速简便，但是耐老化性差，而且操作过程存在安(全)隐患。低温等离子体技术不仅能解决表面处理的问题，而且安(全)可靠，因而被越来越多的厂家作为重要的工艺手段引入生产中。
       3.汽车传感器
       传感器在汽车领域的应用越来越广泛，同时对其各方面的性能要求越来越高，例如外壳与内部电子部件的粘接和密封的可靠性就很重要。采用低温等离子体表面处理，不仅可以彻底清(除)由PPS、LCP等材料做成外壳上的有(机)物，而且可以提高相关材料的表面能，增加环氧树脂的粘合强度，避免产生气泡，保证传感器的可靠性和使用寿命。
       4.发动机油封片
       发动机曲轴油封作为防止发动机漏油的关键部件，其重要性越来越受到各发动机生产厂家的重视。PTFE具有耐高温、耐腐蚀、不粘、自润滑、优良的介电性能及摩擦系数低的性能，目前已经是制作油封片的主选材料之一。但是未经处理的PTFE表面活性很差，其与金属之间的粘接很困难。传统的工艺方法是采用钠萘溶液对表面进行处理以增加其黏附性能，却会在PTFE表面形成针孔和色差，改变了PTFE的原有性能。低温等离子体表面处理不仅能(活)化表面增强粘接，而且可以维持PTFE的材料特性。
       5.点火线圈
       汽车点火线圈的外壳和骨架是一般由PBT和PPO注塑而成，采用低温等离子体表面处理技术不仅可以彻底去除表面污染物，而且可大大提高骨架的表面活性，增强骨架与环氧树脂的粘合度，避免产生气泡，同时可提高绕线后漆包线与骨架触点的焊接强度，保证点火线圈的可靠性和使用寿命。
       6.汽车轴瓦
       先进的发动机技术正在对轴瓦提出了越来越苛刻的要求，轴瓦表面涂层的品质尤为重要。低温等离子体表面处理不仅可以彻底去除轴瓦表面的有(机)物，而且可以活(化)轴瓦表面增加涂覆的可靠性。