为确保汽车车灯的长期使用寿命，必须对它们进行有效保护，防止水分进入。在粘接由聚丙烯 (PP) 和聚碳酸酯 (PC) 制成的前照灯和尾灯时，粘合剂必须具有优异的密封性，并可提供可靠粘接。几乎所有前照灯都使用胶粘，来满足配光镜与壳体之间防漏的要求，胶粘分热熔胶及冷胶，它们有各自的特点。热熔胶的特点在一定熔解温度下处于流体状态，由自动涂胶机自动注入灯体上胶槽，冷却速度快，生产效率占有及大优势，因而适合于批量生产。但随着汽车车灯的功率不断的增加，车灯的温度也越来越高，热熔胶已经不能适应大功率车灯的高温需要。冷胶的特点：常温处于流体状态，常温状态下会自然凝固，随着时间的推迟，联结力会越来越强，手工涂胶，适用于小批量生产，密封效(果)和耐温性远比热熔胶好，但常温需静置24小时后凝固，需工装及工艺配合处理，生产周期比热熔胶时间长。如果冷胶在适当的工艺配合下，加上其自身的价格优势，就可以得到既便宜又高质量的胶结结果。用低温等离子体对胶结表面进行预处理，使这个结果变得可能，而低温等离子体表面处理设备使这种工艺在连续的生产方式和成本实现上被用户接受。由于其在常压下工作，使其可以和现有的生产线很好的结合起来实现连续化的生产方式。正是由于这些特点，低温等离子体处理设备已经被车灯制造公司广泛的使用在生产中。

       使用低温等离子体表面处理技术进行精(确)的局部预处理可将所有关键区域中的非极性材料活(化)，提高胶水的黏附性能，从而确保车灯的可靠粘接和长期密封。在汽车制造流程中，各种材料的表面处理技术作为确保产品外观和内在质量的重要工序之一已不可或缺。随着以塑代钢趋势的不断深入，这一技术正引起汽车制造商的广泛关注和重视。来自国内外汽车制造和配件厂家的信息表明，采用低温等离子体技术(等离子清洗机)对汽车制造中的各种配件进行表面处理是很为理想的处理工艺。可在线处理、处理效(果)好、成本低、节能环保以及可监控性强。已经受到国内外汽车制造和配件厂家和研究机构的重视和欢迎。