plasma提升提高车门密封条粘接强度:
       车辆驾驶舱的密封性能牵涉到全车的防潮、防污、噪声等顾客可以感受到的全车品质。门作为一个最关键的开启部位，与驾驶舱相互之间的密封性影响，确定着整个车辆的密封性能。门和驾驶舱间的密封性作用，靠门密封胶条确保。为获得较好的密封性效果，密封胶条在门体上以卡扣形式固定，逐渐向半胶合(部位粘接在板金，部位用卡扣固定到版金孔)，全粘接过渡。全胶结构密封性效果最好，但由于需要在板面上贴上橡胶材料的密封胶条，技术上比较困难。如果工艺布置不合理，极易发生粘接后开胶问题，甚至会使密封胶条从钣金件表层剥落，造成严重的售后投诉。使用plasma表层处理技术，可提高金属薄板表层密封胶条的粘结强度，从而提高薄板表层的达因值。而plasma表层处理使用干式加工处理方式，无污染物质形成，为整车厂进一步提高车门全粘接密封胶条粘合品质提供了一条新途径。

       门密封胶粘结结构并不复杂，关键由压敏胶、橡胶密封条、门内密封性板等组成。此处要注意的是，供货商在向整车厂提供密封胶条之前，会把压敏胶与橡胶密封条粘到一起，即压敏胶带和橡胶密封条作为一个一种组件供应。
普通粘合工艺一般分为3个步骤：第一步，金属板表层清洁；第二步，金属片表层激活，提高接面能；第三步，滚动。
粘结性能的影响因素从工艺上考虑，主要是温度、压力、时间、漆面洁净、漆面张力。
      plasma表层处理原理一般物质3种状态为固体、液体、气态、等离子体状态为物质4态，是一种通过向气体中注入额外能量(电能)以达到一定条件，从而形成等离子体，即电中性的电离气体。等离子体加工处理技术主要是用等离子体轰击加工处理表层，并与加工处理表层形成高活性化学键。高活性的化学键更容易与其他物质发生反应，形成稳定的化学键，从而提高粘附效果。具体地说是等离子处理后，表面张力增加，即达因值上升。
       在提高车门密封条结合强度、降低密封胶条开胶风险等方面，等离子体表层处理技术有很大的潜力。能显著提高薄板的plasma表面张力，从而提高薄板密封胶条与漆面的粘结强度，并能在较高温度下保持较好的粘合强度。整个汽车厂家可以考虑使用这种技术来改善漆面活化工艺，从而消除了门的全粘合密封性开胶问题。